Asociación Española de Kite Buggy
Exención de IVA para la Asociación
Otro pequeño paso mas en la creación de la infraestructura de la AEKB: recientemente se ha logrado la exención de IVA, lo que a efectos prácticos implicará ventajas a efectos administrativos y económicos.
Ya disponible la 2ª edición del Manual de Kite Buggy de la AEKB
A partir de ahora podeis visualizar o descargar el Manual de Kite Buggy de la AEKB pero mejorado. Ahora es mas sencillo de leer y por lo tanto de entender. Gracias a todos los asociados que han colaborado en él.
A su vez, gracias a las sugerencias e iniciativas de los asociados y examinadores, informamos del también mejorado Manual de Examen, documento explicativo sobre el contenido de las pruebas tanto teóricas como prácticas.
Normativa FISLY
NORMATIVA FISLY 2008
Anexo 2F para Kite Buggy, traducido por Juan de la Fuente y Rubén Sereno
ARTÍCULO1. EL BUGGY (GENERALIDADES)
1.1. Definición
El buggy es una unidad con al menos dos ruedas, traccionadas por una cometa.
La Cometa está controlada por el piloto pero no puede estar fijada al buggy.
1.2. El piloto
El piloto debe estar sentado o tumbado sobre el buggy.
El piloto no debe de estar ajustado a la forma del buggy y no puede estar sujeto de forma permanente a la estructura del buggy.
Se autorizan correas de retención para los pies (straps), pero deben ser flexibles y de material no metálico.
Hay que redondear todos los bordes filosos.
Se debe colocar una banda fluorescente sobre el eje posterior de los buggys pilotados por menores de 16 años.
1.3. El freno
El sistema de freno es el que utiliza la cometa por medio del viento.
ARTÍCULO. 2 DIMENSIONES
2.1. Longitud
Tres metros cincuenta máximo de longitud total (3.50m).
2.2. Anchura
Tres metros como máximo total (3.0m).
2.3. Ruedas
Las ruedas no pueden superar un diámetro de 27 pulgadas (68.58cm) incluyendo el neumático inflado a 2 bares. No hay restricción sobre la anchura de los neumáticos.
En las ruedas con radios, éstos deben de estar perfectamente cubiertos.
Se acepta una distacia de 1 cm y 3 cm respectivamente en torno al eje y la llanta.
En cualquier tipo de rueda, no debe ser posible pasar un palillo redondo de 3 cm de diámetro a través de una rueda.
2.4. Dirección
No hay límite en el radio de giro.
2.5. Lastre
Se autoriza añadir peso sobre el buggy con un máximo de 5 kilos.
Este lastre debe ser de forma redonda y sin ángulos vivos.
Se prohibe utilizar el hueco de las partes metálicas del buggy rellenadas con peso adicional.
El lastre añadido sobre el buggy no puede desplazarse cuando el buggy está en movimiento. No se autoriza al piloto a añadirse lastre él mismo.
ARTÍCULO. 3 LA COMETA Y LAS LÍNEAS
3.1. Definición de las líneas
Las líneas son los hilos unidos a los mandos y conectados al sistema de bridaje.
3.2. Unión de las líneas
Las líneas deben unirse, sin intermediarios, a los mandos de la cometa.
3.3. Longitud de las líneas
La longitud maxima autorizada desde los mandos al borde de fuga del ala es de 50 metros.
3.4. Material
Está prohibido el uso en las líneas de Kevlar o metal alternativo similar, excepto para el sistema de bridaje y en este caso con una longitud de 30 cm (con manga) de las líneas por debajo del bridaje.
El Kevlar utilizado para la construcción de la industria textil de la tela de la cometa si está autorizado.
Se descalificará inmediatamente de la competición a todo piloto que utilice el Kevlar para sus líneas
ARTÍCULO. 4 EQUIPAMIENTO DEL PILOTO
El sistema de arnés debe ser de tipo abierto (gancho de windsurf por ejemplo) o equipado con un sistema mecánico de conexión rápida.
El sistema de arnés no debe ser cautivo.
ARTÍCULO. 5 DORSAL
El número de identificación del piloto debe colocarse sobre los dos lados del buggy y en el lado posterior.
Los números deben ponerse verticalmente, siendo claramente legibles.
Las placas de los dorsales deben ser fijas y de material plano y sólido.
El fondo de los números debe ser blanco.
Las letras y cifras del dorsal tienen que medir al menos: 14 cm de alto, 5 cm de ancho, y 2 cm de línea. No pueden contener dibujos o gráficos.
Entre los caracteres de la matricula debe haber 1 cm.
Alrededor de estos caracteres están permitida la publicidad y los graficos.
Los números están precedidos por la letra de inicio del país del piloto.
ANIMACIONES
- Adelantamiento.
- Cruce de Frente.
- Prioridad Derecha, Maniobra Correcta A .
- Prioridad Derecha, Maniobra Incorrecta A .
- Prioridad Derecha, Maniobra Correcta B .
- Prioridad Derecha, Maniobra Incorrecta B .
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AEKB Tour 2008/2009: Nueva temporada
Valorando la buena respuesta tanto de asistencia como de logros conseguidos con la “Ventolera: Jornadas del Viento”, y teniendo en cuenta el protocolo que nos remitió el Consejo Superior de Deportes para lograr ser un deporte oficial y reconocido (con las ventajas que ello conlleva a nivel de permisos, ayudas, seguros, Federación…), os presentamos un nuevo formato de evento.
La intención es unir la promoción de los deportes de Viento en Tierra (cometas, Kite Buggy, Kite MTB, carrovelas…), con los requisitos a cumplir para la acreditación como deporte oficial: competición y licencias entre otros. Qué mejor manera de hacerlo que a través de varios eventos coordinados entre si a lo largo de la temporada, y visitando diferentes puntos del país. Juntos formarían el “AEKB Tour”.
El AEKB Tour se compondrá de varias citas, nunca mas de 5, para evitar sobrecargar el calendario nacional de eventos, siempre respetando y coordinándonos con la labor de los Clubes locales para evitar coincidir en la misma fecha, y distanciar los eventos en lo posible (Festivales y AEKB Tour) para facilitar las posibilidades de asistencia de todos los aficionados.
La asistencia como no puede ser de otra manera será totalmente libre, y estará dirigida tanto a personas asociadas en la AEKB como a personas no asociadas. Teniendo en cuenta que somos una asociación sin ánimo de lucro, buscaremos un precio simbólico como inscripción para estos eventos.
En lo relativo a la promoción de los deportes de Viento en Tierra, proponemos espacios de divulgación tanto a nivel teórico como práctico, teniendo cada evento una “Mini-Ventolera” dedicada a las diferentes modalidades, siempre dependiendo de la implicación de los asociados y colaboradores. En este contexto se persigue construir una amplia base de conocimientos propios de las especialidades que practicamos, así como la profundización en aspectos mas específicos de cada una de las modalidades, teniendo en cuenta el nivel de los aficionados.
En lo referente a los requisitos a cumplir para lograr ser deporte oficial y reconocido, buscaríamos dedicar espacios de tiempo en estos eventos para:
1. Acreditación de Licencias de Kite Buggy gracias a la labor de los Examinadores.
2. Desarrollo de un calendario nacional de competición en modo abierto (para asociados y no asociados) cuyo objetivo será primar la diversión y el aprendizaje en este aspecto de nuestra afición. Constaría de:
2.1. Concurso/exhibición de Kite MTB.
2.2. Regatas/exhibición de Carrovelas.
2.3. Regatas de Kite Buggy, aplicando la normativa internacional de la modalidad.
